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今は破天荒なビジネススタイルが注目されていても、結果が出なければ「エロで稼いだカネで名誉を欲しがった道楽者」ってことになるんだろうね。キビシ〜!
まあ、そんな日が来るのを覚悟しながら、いい気にならずにコツコツと頑張りまーす!
社長である時ではなく、そこから降りた時に「道楽者」であったのかどうか、評価されるのだと思います。
将来は、トヨタのような日本を代表を代表する企業には、世界の自動車業界をひっぱっていって欲しいという想いがあるので、無人自動車レースを開催するぐらいの最先端をいってほしいな。
今週の『週刊東洋経済』のロングインタビューで、「レース好きじゃないです、全然。レースは意味があってやっている」と豊田氏が語っていましたが、その真意がよくわかりました。
世界最大の自動車メーカーグループでありながら、フランクな言動は、時として「軽い!」との誹りを受けることもある。モリゾーも含めて超大企業のトップがエンドユーザー目線で「愛車」を語るのを見ていると、トヨタがどんなに大きくなっても、トヨタは1人の為に、クルマ作りを愚直に続けるのだ、と自らメッセージを発信しているように思う。
「部下は私の言うことを聞かない」は、真実でもあり、組織に対する経営トップの信頼と自信の現れでもあるのだろう。
トヨタは暫く好調を維持するだろうが、社長就任後7年目に入った今、そろそろ後継者の存在が気になるところだ。
だから、クルマ作りの歴史が長く、自国の文化に誇りを持つヨーロッパの自動車メーカーのトップには、カーガイが多いと言われる。日本ではホンダがどちらかというこの流れ。豊田章男さんは、カーガイ経営者だけがわかる世界を切り開こうとしている。
本記事で、数値目標を達成することに馴染んできたトヨタ社員が章男さんが掲げる感性目標に戸惑う姿が描写されている。これからは、数値・ロジック(左脳)と感性・センス(右脳)を連結できる経営者と組織メンバーが本物の製品やサービスを創り出すのだとおもう。