有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
業界団体FCCJが2008年に策定したシナリオ(2010年改訂)に沿って、2015年度内に水素ステーション100カ所という官民の業界目標の高いコンセンサスの元でやってきたが、蓋を開けてみたら現時点で81ヶ所だったので、現実を踏まえて目標の修正を検討してまとめた、といったところだろう。
FCCJシナリオ
http://hysut.or.jp/outreach/
水素ステーション設置箇所
(経産省の補助金認可が下りた数 うち21ヶ所は移動式で供給箇所の数でカウント。設置済みは40ヶ所ほど。この他に環境省が補助をだす低圧(35MP)タイプが2ヶ所ある)
http://fccj.jp/hystation/
「国がFCVの普及目標を設定するのは初めて」とある。この「国」や「目標」や「設定」や「初めて」のレベルや意味がポイントだ。
既に2001年にエネ庁長官(当時、河野博文長官)の私的研究会である「燃料電池実用化戦略研究会」の報告書で、2010年5万台、2020年500万台(確か2030年1500万台)の数字があり、その後のWE-NETやJHFCの活動での事実上の「政府目標」だった。
http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g10122bj.pdf
今回の数字は、2015年の「普及開始」(一般向け販売)以降で「初めて」といった所か。さて、「政府」のレベルとは如何に。
因みに、2014年にデロイトトーマツが出した市場予想では、FCV年間販売台数は2020年に約5万台、2030年には約40万台。
http://www2.deloitte.com/jp/ja/pages/about-deloitte/articles/news-releases/nr20141117.html
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ao1lkc00000000z4-att/03_7.pdf
やはり設置が難しいのでしょうかねえ。
危険物でもあるようですし。
燃費も気になるところです。
大場さんが詳細に書いてくださってますし、細かい数字などについてはお伝えできませんが、基本的な考え方として、「いつまで補助するのか」という補助の限度の見通しを示す必要があると思います。
技術の開発や普及の初期段階で公的サポートが必要なのは当然にしても、市場で選ばれるものでなければ結局普及はしません。
そういう意味で、現在の再エネの「全量固定価格買取制度」も早く市場に連動させるかたちにすべき。
➡なるほど。ホンダもFCVを発売しましたが、普及しない理由のひとつに価格帯はあると思います。一般家庭に700万円を越えると手が届かない。その金額なら多くの人は欲しい高級車があるはず。水素ステーションの設置も大事ですね。
これじゃ電気自動車に負けちゃうよ
ーーーーーーーーーー
燃料電池自動車(FCV)について2030年に80万台の普及目標を設定する
ーーーーーーーーーー