「何でもやっていい」 “放任主義”がLCCを育てた - ANAホールディングス会長 伊東信一郎

コメント

注目のコメント

• 梅田 優祐

  伊東会長の視点から日本の航空産業を振り返る興味深い連載。忘れてましたが羽田国際化のきっかけは日韓ワールドカップ。次の東京オリンピックで更なら利便性向上に期待が高まります。
• 谷村 研人

  国内航空会社 気象予報士

  ・2016年03月07日

  同業者として軽々しいことは言えませんが、前半の首都圏の空港についての部分はおおむね航空関係者の共通認識を述べられていると感じます。
  
  最近多い基本的な質問として「なぜ国際線を成田空港でさばくこととしたのか」というものがあります。
  当時の土木技術では羽田沖の大規模な埋め立ては困難とされ、かつ東京港との航路の干渉が懸念された、というのが理由です。今でも羽田の拡張には大変なお金と時間がかかっており、たとえば2010年に供用したD滑走路だけでも総工費はおよそ7000億円です。
  もっとも、費用もかからず工期も短いはずの成田空港が学生運動の舞台となって、結局いまだ完成していないのはなんとも残念ですが…
• 土口 水也

  フツーのリーマン(予定

  ・2016年03月07日

  " ならば羽田や成田には、ハブ空港として競争優位条件はあるのかと言えば、「ある」のである。羽田は充実した国内ネットワークを生かした「国内⇔国際」乗り継ぎハブとして、そして成田はアメリカとアジアを結ぶ三国間流動を取り込むことができる。東京は今後、大きな経済成長が予想されるアジアの各都市と北米を結ぶ結節点にある。この事実はもっと認識されていい。"
  
  とても面白かった。特に成田、羽田にこの成長できる強みがあるというのは大変心強い。
  
  関空？そんなもん知らん