関東から東北を中心とした国内最大手の鉄道事業者。鉄道を中心とした運輸業部門が収益の大半を占める。不動産業や駅ビルを中心とした商業事業も拡大。
時価総額
3.29 兆円
業績
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寝台列車ではありませんが、JR東日本は3月3日からアートカフェ新幹線「現美新幹線」を上越新幹線に投入したりと、乗車できるかどうかは別として報道を見てるだけでもわくわくします。
そうなった時にどういうロジックでgoになったかは大変興味があります
単なる広告塔としての宣伝費や九州に先を越されたプライドのようなものなのか、旅によって創出される経済効果を公共事業の「経済効果」よろしく積み上げたのか、これを契機にして「列車旅行」市場を盛り上げリーズナブルなものを段階的に投入していく第一歩に過ぎないのか
最後のストーリーまで考えてたらすごいですね
個人の感覚だが「ななつ星」の話を聞くと、それには「九州鉄道旅」がアタマをよぎることがあるので。
別記事からの引用(末尾)だが、1人65万円~の夕食会(会場費50万+料理15万)を楽しむ海外からの富裕層客もいらっしゃる。重要なのは、お金に代えがたい貴重な時間をどれだけ企画・提供できるか、だろう。日本人の感性を期待したい
参考;観光都市「京都」に見るインバウンドの将来
https://newspicks.com/news/1330324/body/?ref=user_808276
「仕掛けや演出といえば、ある外国人団体客が国宝の某寺を借り切って、特別にライトアップされる中、夕食会を開いたなんて話も聞いた。1人につき会場費50万円、仕出し料理15万円だったそうだ。普通では考えられないことだが、「せっかく日本に来たのだから」という富裕層にとっては「何を食べたか」に加え「どのように食べたか」の方が重要になっている」