前に下記でコメントしたが、技術的には総合電機メーカーがソフト・ハード両側持っているのでできるし、一番有利かもしれない。ただ、出来るのと儲かるのは違うし、自動車メーカーもGoogleなども、バリューチェーンのキーをすべて握られることは拒否感を感じるだろう。キーは、そのなかでどうやって儲けられるところを取るか（その開発のために、いざ自分でやろうと思えばできるというのは武器になると思う。
https://newspicks.com/news/1208586?ref=user_100438

日立の場合は、スマートシティ運営者になるにあたって、自分でも一応理解しておこうというスタンスがよいと思うのですが、どこまで自動運転市場を本気で取りに行くのでしょうか？

進化のスピードが速すぎるのがよいねぇー

意外とキーエンスとかが自動運転の領域に参入してこないかな。

完全自動運転化されたら大手自動車メーカーも含めていろんな会社に影響があるけど、タイヤだけは確実に変わらず存在するよなー。と思った。今更だけど。

自動車メーカーに甘んじずに、自動車を作ってしまえばいい、と思う。電気自動車になればそれこそ十八番なはず。部品点数も少なくなるでしょうし。もっともっと流動的な市場環境になる事を期待したい。

注目の日立が動き出した印象。ADAS風にスタンドアローンでクルマを見るのではなく、IoTやOTAを活用したシステム(自動運転システムインフラ)まで供給する能力があるのが日立の強み。建機で知見のあるセンター運営や遠隔管理、原発でノウハウあるセキュリティに加えて、現行のADAS技術とそのインテグレーションが揃う企業は実は少ない。

自動運転市場は一番を取れないとかなりきつい。というのも運用している自動運転車の数に便利さが比例するから。地域を限定して、徐々にエリアを拡大していく方向性がいいと思う。

総合電機メーカーのほうをうまく「自動運転」してみたい。