ブリヂストン vs. ミシュラン。王者ブリヂストンの収益は5年後も盤石

タイヤ業界の世界No.1 vs. 日本No.1

ブリヂストン vs. ミシュラン。王者ブリヂストンの収益は5年後も盤石

2015/8/21

日本で頂点に立つ企業と世界トップの実績を誇るグローバルカンパニー。両社にはどれほどの差があるのか。日本と世界の距離はどの程度、遠く、近いのか。主要な業種・業界における世界のNo.1と日本のNo.1を比較する本連載。アナリスト集団、Longineのアナリストがデータと自らの見識をもとに分析、日本企業が将来、世界トップに立つ確率も予測する。第9回はタイヤメーカー。ブリヂストンとミシュランを比較する。

かつては3大タイヤメーカーで世界シェア60%

自動車部品の一部であるタイヤは、自動車には欠かせない。ほかの自動車部品とは異なり、タイヤメーカーは非常に多く存在する。自動車のみならず、2輪車、自転車、機械用などを含めれば、無数のタイヤメーカーが世界に存在する。

そんな中、長年にわたって世界の3大タイヤメーカーと呼ばれてきたのが、ブリヂストン（日本）、ミシュラン（フランス）、グッドイヤー（米国）の3社だ。

ひと昔前まで、この3社は突出しており、3社合計の世界シェアはほぼ60%以上だった。上位3社で世界シェア60%以上と言うのは、タイヤメーカーよりも社数が圧倒的に少ない自動車メーカーと比較しても、驚くべき状況である。

ちなみに、4位以下のピレリ（イタリア）、コンチネンタル（ドイツ）、住友ゴム工業（日本）などを含めた上位8社で、世界シェアの80～85%を占めていた。

大きく変わったタイヤ業界の勢力図

しかし、この15年間でタイヤ業界の勢力図は、着実に変わってきた。

まず、新興国市場の急速な拡大に伴い、中国やインドの新興タイヤ企業が続々と登場。商品力にやや問題があるとはいえ、地元市場を中心にシェアを伸ばしてきた。その結果、上位タイヤメーカーは販売を伸ばしながらもシェアは低下し続け、3大タイヤメーカー合計の世界シェアは40%を割り込んでいる。

また、4位以下の中堅メーカーでは、海外メーカーを中心に収益悪化が著しく、実質的な身売りの動きも起き始めてきた。

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注目のコメント

Kato Jun
ユーザベース SPEEDAアナリスト
・2015年08月21日
特にファイアストンの買収に注目したい。下記の同社のHPに、買収時のストーリーやその再建の苦労が書かれている。1988年に買収したが、買収合戦もあり価格も高くなり、買収後はGMに調達打ち切りが発表され、また訴訟問題もあった。しかし、そこでリスクを取り、苦しみながらも再建して、現在があるのは間違いがない。
海外買収しても思い通りになっていない企業は多いだろう。時間が解決してくれるものではもちろんないが、一方で努力と時間を経て再建されたケースがあり、現在苦しい企業もそうなってほしいと願う限り。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/history/story/08_01.html
山野智久
アソビュー Founder & CEO
・2015年08月21日
ミシュランがミシュランガイドを作っている理由は移動の目的を作り、結果として、タイヤの消費に繋げていくというのは有名な話か。
Takamasu Sho
FabLab Kobe 代表
・2015年08月21日
中国、韓国メーカーも勢力を広げつつあるが、価格の差に負けない技術力を持っている。
大型の建設機械のように１つ5トンもあるようなタイヤをつくれるのは、世界で、ブリヂストン、ミシュランの2社のみ。
怖いのは、車業界、建設業界など、供給先の勢力図が変わることのような気がします。