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ほんと最初から必要なかったねこの空港
成田空港が不要と言っている人は東京湾上空飛行に規制があるを知らないんですかね。低空で23区を飛行されたら苦情殺到ですよ。
2020年までに規制緩和しようとしていますがそれでも発着枠は大して増えません。現状、及び近い将来も成田は絶対に必要です。

成田へは鉄道であれば都心主要駅から1時間、運賃も他の空港に比べて安い(タクシーは高いが)。
羽田のキャパ拡大が現実的ではない以上、成田の拡張は絶対に必要。まずは24時間化から。
羽田の充実に国税を集中して欲しい。
成田の新滑走路は千葉県の予算内で実施していただきたい。
【社会】京成スカイライナーによってアクセスしやすくなっているとはいえ、羽田空港と比べると成田空港の利便性はやはり低いと思う。先日の東洋経済の記事で、羽田空港から都心へのアクセスが煩雑という理由で成田着を希望する外国人がいるという事実もあるけれども、これはソフト面の改善で解決する問題である。海外主要都市や国際ハブ空港(仁川、シンガポール、香港、ドバイなど)向けの路線を羽田に集中させ、成田はわざわざ拡張するのではなく羽田をサポートする空港という位置付けでよいと思う。(ロンドンにおけるヒースローとガドウィックのような関係でよい)。

そもそも仁川や香港が国際ハブ空港として地位を確立してしまった以上、羽田や成田が国際ハブ空港になる意味を見いだせない。羽田や成田を国際ハブ空港にするということは、JALやANAを世界中に飛ばすということと同義であり、そのようなことができるほど両者の財務体力があるとは思えない。国際ハブ空港化に踏み出すには、あまりにも後れを取っていると言わざるを得ない。

なお、成田否定論は左翼テログループの妨害工作などとわけのわからないコメントをしている人がいるけれども、成田拡張論の展開こそ反対派との闘争に勝利したことを喧伝したい時代錯誤の権威主義者の発想ではないだろうか?
成田空港は必要であったでしょう。貨物だけでも大変な量です。新滑走路の話が「千葉」サイドから出てくるのは時代の変化でしょうが、その前に横田飛行場の軍民共用化を解決すべきです。
いまさら成田の拡張はもういらないでしょ。
羽田の滑走路を増やせるように最大限努力してほしい!東京に来るのに一番困るのは、空港です。
上海の浦東と虹橋みたいに路線のランクで存在意義を明確にわけたりとか出来ないのかな。成田発着は都心遠いけど運賃安いとか(既にしてる?)