Audi AG
アウディAG(Audi AG)は、ドイツの高級車メーカー。バイエルン州インゴルシュタットに本社を置く。親会社であるフォルクスワーゲンAGの子会社として、世界9か所の生産拠点で自動車を生産している。 ウィキペディア
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ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論...
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hide kasuga 1896 代表取締役・春日秀之「ものづくりに日本の美意識を掛け合わせれば、高く商品を買ってもらえる」
「今はテクノロジーだけではいい社会はつくれません─」日本は付加価値が低いままに留まっていやしないかという問題意識。サステナブルな新しい素材開発を行い商品化を進めるhide Kasuga 1896 社長の春日氏は、「日本の文化や美意識をものづ・・・
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EVは静寂が売りなのに 各社が「疑似エンジン音」を開発するワケ
多くの自動車メーカーから新型EVが続々と登場しています。「静か」であることに重きを置くユーザーが多い一方、あえて「サウンド」にこだわるメーカーも。サウンドとクルマの関係に迫ります。
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「売るためじゃない」地方のカーディーラーが書店を開いて気づいた本の威力
山口県の老舗カーディーラーが書店「とく選文庫」を2019年から運営している。意外な組み合わせは、社会や市場の変化を捉えて生き残ってきた地方ビジネスの試行錯誤から生まれた。
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BYD、テスラ、メルセデスなど5社の最新EVを一気乗りして感じた「ブランドの世界観」
2022~23年は、日系自動車メーカーはもとより、輸入車メーカーからもさまざまな新型EVが登場してきた。新車価格はかなり高めのEVが多いが、輸入車メーカーEVを乗り比べるとどんなふうに感じるのか、注目の5モデル(テスラ、BYD、メルセデス・ベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン)に一気に乗ってみた感想を述べたいと思う。
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“小さな高級車”の美点と弱点──新型レクサスLBX試乗記
レクサス最小のSUVである新型「LBX」のプロトタイプに大谷達也が試乗した。はたして印象はいかに?
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自動車業界の崩壊が近付いている…… 自動車メーカー、今後2、3年で約8万人の雇用を削減へ
・2019年、自動車メーカーで働く人々は大きな打撃を受けた。 ・ブルームバーグがまとめたデータによると、世界全体で今後2、3年以内に約8万人の雇用が失われる見込みだという。 ・11月下旬には、ドイツの自動車大手ダイムラーとアウディが合計約2万人の人員削減を発表した。売り上げの低迷、電気自動車の生産コ...
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「今はすべて上手くいってます」…工場を解雇された52歳男性が「華麗なる転身」をしたドイツの「リスキリング」政策(NHKスペシャル取材班)
「リスキリング」という、最近よく耳にする言葉。従来のスキルアップとは異なり、企業や行政が主体となって、働く人に、デジタルなど成長分野の業務に就くために必要な新たな職業能力を習得させることをいう。岸田首相は2022年10月、リスキリングを含めた「人への投資」に5年間で1兆円の予算を当てると公表した。テクノロジーの発達で、人間の雇用がAIやロボットに取って変わられていくことへの対応策として生まれ...
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自動運転、レベル別の現状(2023年最新版)
年を追うごとに着実に実用化が進む自動運転技術。レベル3、レベル4はパイオニア的存在に続く対抗勢力が続々と実用化域に達し、今後数年間で市場を大きく拡大していくものと思われる。 この記事では、レベル1、レベル2のADAS(先 […] The post 自動運転、レベル別の現状(2023年最新版) first appeared on 自動運転ラボ.
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アウディが目指す、つながる未来
アウディの「Audi connect」は、クルマとインターネットや社会インフラ、スマートフォン、さらには他のクルマともつながることでドライビングを進化させ続けています。


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