ジヤトコ 株式会社

かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV（電動自動車）開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー（滑車）をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロ

精密小型モーターで世界トップシェアを握る日本電産<6594.T>が、さらなる成長の原動力として目を向けているのが自動車だ。電動化の波が押し寄せる中、バッテリーに蓄えた電気を駆動力に変える技術にビジネスチャンスを見いだし、企業を相次いで買収。総仕上げとして、日産自動車<7201.T>が７割以上の株式を持つ変速機メーカー、ジヤトコ（静岡県富士市）の取得に乗り出している。

ジヤトコは２０２５年３月に、小型車向けの無段変速機（ＣＶＴ）を生産する掛川工場（静岡県掛川市）を閉鎖する。２４年７月に生産を終了し、本社富士地区（同富士市）に集約する。今後需要拡大が見込める電動化への対応を加速する一方、主力のＣＶＴの生産は減少傾向にあり、生産集約により効率化を図る。 ジヤトコは本社富士地区、富士宮工場（同富士宮市）、掛川工場の国内３カ所のほか、メキシコ、中国、タイでＣＶＴを...

ラクスは、自動車部品メーカーのジヤトコが「楽楽精算」を導入、運用を開始したと発表した。

自動車関連製品のジヤトコが設計・テスト・販売・財務など全社を統合するバックアップシステムの再構築に「Veeam Data Platform」を採用した。