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マツダ 株式会社

マツダ株式会社(英語: Mazda Motor Corporation)は、広島県に本拠を置く日本の自動車メーカーである。 ウィキペディア
広島県安芸郡府中町新地3番1号
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概要
自動車及び同部品の製造・販売を事業としている自動車メーカーである。本社所在地は広島県安芸郡府中町新地3番1号。

ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産していたほか、ロードスターは「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一としてギネス世界記録の認定を受けている。1991年には日本メーカーとしては初のル・マン24時間レースでの総合優勝を果たした。2000年代以降は「Zoom-Zoom」のキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色とした車作りに特化する戦略を進めている。今後は、顧客との間に強い絆をもった「プレミアムなブランド」を目指すとしている。

1979年以来フォードとの提携関係が長く、1996年5月には同社の傘下に入りプラットフォームや生産施設などの共有化が進められたが、リーマン・ショック以降はフォード離れが進み、2015年9月に完全にグループから独立した。


2015年5月にはトヨタ自動車と中長期的な提携関係を結ぶことを発表し、2017年8月には業務資本提携を結ぶことで合意。相互に500億円分ずつ株式を取得し、トヨタがマツダの第2位の大株主となった。THS-Ⅱの供給や、EV開発会社と北米工場の共同設立など、両社は急速に距離を縮めている。

2018年5月には日本国内生産累計5000万台を達成した。これまではトヨタ、日産しか達成しておらず3社目の自動車メーカーになった。

創業は1920年、コルクを生産する「東洋コルク工業株式会社」として誕生、1984年にブランド名に合わせて「マツダ株式会社」に改称した。コーポレートマークの「mazda」は1975年から、「M」を模った現在のエンブレムは1997年から使用されている。
代表者
代表取締役社長 丸本 明
設立年月日
1920-01-30
従業員数
49,998 人
上場年月日
1949-05-14
平均年齢
41 歳
平均年収
6,769,000 円
上場市場
東証1部,OTCピンクシート,OTCピンクシート(ADR),デュッセルドルフ証券取引所,ハンブルグ証券取引所,ミュンヘン証券取引所
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トヨタが中国の2工場生産再開 稼働を抑制、マツダも
共同通信
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トヨタ自動車は17日、新型コロナウイルスによる肺炎拡大を受けて春節明けの稼働を停止していた中国の長春と広州の工場の生産を再開した。いずれも稼働率を抑えており、生産台数は通常時の半分程度になるとみられる。マツダも中国・南京にある完成車工場の生産を再開した。
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【次期クラウンはマツダと共同開発!??】トヨタFR戦略に地殻変動あり!!
自動車情報誌「ベストカー」
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【次期クラウンはマツダと共同開発!??】トヨタFR戦略に地殻変動あり!! トヨタはマツダとの協業で次期クラウンやマークX後継FRセダン開発を視野にいれているという。そんな状況のなか、スープラで協力関係になったBMWとの提携を解消する可能性が出てきたという。今後のトヨタFR開発はどうなるのか??
3Picks
マツダの中国・南京の工場が生産再開
共同通信
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マツダの中国・南京の工場が生産再開
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ドイツ自動車市場分析:360万台市場のトップはVW、2位メルセデス、4位BMW、では3位は? トヨタ、マツダ、ホンダ、スバルのシェアは何%
motor-fan.jp
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2019年のドイツの乗用車新車登録台数は、360万7258台だった。これは前年2018年から5.0%増の数字だ。メルセデス・ベンツ、BMW、VWという大自動車グループを持つドイツの自動車市場をデータから見ていこう。
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マツダ、春節明けの中国販売影響「間違いなく受ける」 新型肺炎で
Reuters
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[東京 5日 ロイター] - マツダ<7261.T>の梅下隆一・執行役員は5日、2019年4—12月期決算会見で、1月の中国販売に対する新型コロナウイルスの感染拡大の影響は不明だが、春節が明けてからは「間違いなく受けると思っている」と述べた。
153Picks
マツダ100年、浮沈の歴史の中でなぜ“世界初の技術”が多く生まれたのか
ニュースイッチ
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マツダの世界生産台数は157万台(2019年3月期実績)で自動車業界でも決して大手ではない。そのスモールプレーヤーが、米フォードモーターやトヨタ自動車といった大量生産の代表格のような企業と渡り合いながら、独自の手法を磨いて100年にわたって車づくりを続けてきた。生産を統括する菖蒲田清孝取締役専務執行役員に聞いた。 ―100年の車づくりをどう振り返りますか。 「先輩の方々の苦労と取引先や地域の...
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マツダ「RX-7」無念の生産中止 異例の式典にロータリーファンが大集結(NIKKEI STYLE)
Yahoo!ニュース
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自動車メーカーのマツダに籍を置き、二人乗り小型オープンカー「ロードスター」の開発主査を務めた貴島孝雄(きじま・たかお)氏は、スポーツカーの世界では伝説的なエンジニアです。マツダを定年退職後、現在は山 - Yahoo!ニュース(NIKKEI STYLE)
16Picks
マツダ、生産の一部をタイから国内に切り換え 日本の賃金が相対的に低下(THE PAGE)
Yahoo!ニュース
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自動車メーカーのマツダが、タイで行っていた自動車生産の一部を日本国内に切り換える方針を固めたことが話題となっています。タイの通貨であるバーツが上昇していることが直接的な原因ですが、日本経済の低迷が長 - Yahoo!ニュース(THE PAGE)
49Picks
マツダ、SUVの電気自動車販売 20年度中、国内で
共同通信
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マツダ、SUVの電気自動車販売 マツダは6日、同社初の量産型電気自動車(EV)となるスポーツタイプ多目的車(SUV)「MX―30」を...
10Picks
エンジン博士畑村耕一「VWは本気か? EVとHEVの覇権争いが始まる?」:自動車用パワートレーンの将来
motor-fan.jp
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マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士(エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰)が、2020年のスタートにあたり自動車用パワートレーンの将来:2020年の年頭に当たって」を寄稿してくださった。第2回のテーマは、「EVのCO2排出量」だ。EVの走りを理想という博士だが、見ているのはW2W(油井から車輪まで)、LCAの視点が考えるEVである。 TEX...
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「100年企業」になるスズキとマツダ、トヨタを後ろ盾に開拓精神を貫けるか
ニュースイッチ
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100年の計は元旦にあり―。マツダ、スズキは2020年に100周年を迎える。同じトヨタ自動車との関係を深める中、今年は次の成長に向けた第一歩を踏み出す重要な年。自動車業界を取り巻く環境は目まぐるしく変わる。変革の時代を乗り切るには、これまでの「100年の知恵」も大きな武器になりそうだ。 「会社が大きくなっても創業の心を忘れないように」。スズキの鈴木修会長はそんな思いを込めて09年に「スズキ歴...
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広島・菊池涼が残留表明 ポスティングでメジャー移籍目指すも期限前に決着
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ポスティングシステムを利用してメジャー移籍を目指していた広島・菊池涼介内野手が27日、マツダスタジアムで会見を開き、残留を表明した。来年1月2日午後5時(日本時間3日午前7時)に設定されていた交渉期限を前に決着となった。 菊池涼は「本当に自分の夢を実現しようと動いてくれたカープ球団の方には、わがままなお願いもいっぱいしてきましたし、それを聞いてくれて、こういう風に挑戦するところまで来られた事...
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イスラエルからの見学が多い?マツダミュージアムの魅力
ニュースイッチ
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マツダの宇品第1工場(広島市南区)横に1994年5月、オープンしたマツダミュージアム。同年10月にアジア競技大会が広島市で開かれたのを機に、内外からの観光客への情報発信を強化する狙いでつくられた。2005年のリニューアルをはさみ、年に1、2度は展示物を入れ替え、25年にわたり運営を続けてきた。今もコンスタントに年間7万数千人の来場者があるという。 マツダの工場敷地内にあるため入場は完全予約制...
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マツダ・スカイアクティブX窮地、目標達成できず マツダの将来に暗雲
財経新聞
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マツダのプレミアムブランドへの挑戦は思うに任せないようだ。
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「マイルドハイブリッドの効果はちゃんと出てます」 マツダ藤原副社長インタビュー
ITmedia ビジネスオンライン
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マツダの戦略が分岐点にさしかかっている。第2四半期決算の厳しい数字。第7世代の話題の中心でもあるラージプラットフォームの延期。今マツダに何が起きていて、それをマツダがどう捉え、どう対応していくつもりなのか? その全てを知る藤原清志副社長がマツダの今を語る。そのインタビューを可能な限りノーカット、かつ連続でお届けしよう。
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2022年マツダ・ロードスター次期型が登場。パワートレインはハイブリッドで決定!?
clicccar.com(クリッカー)
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■次期型について初めて言及。軽量化維持は最重要項目に マツダのライトウェイトスポーツ「ロードスター」の次期型に関する最新情報を入手しました。 1989年に初代が登場したロードスターは、「ユーノス店」第一弾モデルとして「ユーノス
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“悪玉”ディーゼル復権 年間販売過去最高へ 輸入車、マツダが対応車種拡大
産経ニュース
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ディーゼルエンジンを搭載した乗用車の販売がじわりと増えている。走りの力強さに対する根強いファンも多く、輸入車やマツダが採用車種を拡大しているからだ。日本ではかつての東京都の対策で“悪玉”のイメージが定着しているが、以前より排ガスは浄化され、むしろ、燃費性能が高い。政府も地球温暖化対策などの観点から、ディーゼル車を電気自動車(EV)などともに次世代自動車と位置づけ、減税や補助金で支援している。
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