日産自動車 株式会社
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
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日米でEV同盟 国内電池関連企業からは歓迎の声
日米が両国の自動車産業強化で歩み寄った。米国の電気自動車(EV)優遇策の要件緩和に、日本の電池関連企業からは28日、歓迎する声が上がった。税額控除を受けるには、引き続き北米で完成車両を組み立てるという制約は残るが、日本の自動車メーカーは現地での工場の建設計画を相次ぎ表明している。日米双方の得意分野を生かし、EV時代を勝ち抜く〝同盟〟再構築の一歩となる。
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トヨタのサンクトペテルブルク工場、ロシアに譲渡=産業貿易省
[モスクワ 31日 ロイター] - ロシア産業貿易省は31日、トヨタ自動車のサンクトペテルブルク工場が国営の自動車・エンジン中央科学研究所(NAMI)に譲渡されたと表明した。
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「休むなどもってのほか」衝撃メールにア然…日本電産・永守会長の「復活」で社内は大混乱
6月17日、京都市内のホテルで開催されたモーター大手、日本電産の株主総会。創業者の永守重信会長(77)が、三顧の礼で日産自動車の副COO(最高執行責任者)から後継者として迎えた関潤社長(61)を4月21日付でCEO(最高経営責任者)からCOOに降格させ、自らCEOに復帰したことに株主の関心は集中した。
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日産がみずからの手で名車R32 GT-RをEVコンバート
Image:日産自動車めっちゃ静かにカッ飛ぶGT-Rたのしみ。平成元年に生まれた名車of名車な1台といえば、スカイラインGT-Rです。形式番号からR32GT-Rと呼ばれ、多くのファンを生み、数々の走り屋マンガでライバルとして登場したコイツがEVに生まれ変わります。手掛けるのは日産のエンジニアたち。GT-Rにあこがれて入社した彼らが「最高に好きなクルマに、今自分が最高と思える技術を掛け合わせたら、世
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【こつこつ自動車】トヨタやホンダが「電池工場」に投資する理由
おはようございます。NewsPicks編集部の岡です。9月から、新たに自動車業界を担当することになりました。毎日ニュースを追いかけているのですが、どうしても断片的なインプットとなってしまい、大き...
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「第三の敗戦」の克服に必要なスタートアップへの安定的な資金供給──徹底的にパクれば、周回遅れは好機
前編では慶應義塾大学准教授の琴坂将広氏とアニマルスピリッツ代表の朝倉祐介氏が、二種の起業家、スタートアップ業界への高度人材の流入、コーポレートバリューと自身の価値観の不一致による人生のリスクを語った。続く後編では、大企業での経験がレイターステージのスタートアップでも活用できるとしつつも、コーポレートバリューと自身の価値観がフィットする重要性を再確認する。そのうえで、周回遅れの状態を生かした徹...
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春闘 各社の賃上げ状況は【随時更新】
【NHK】ことしの春闘は、15日が最大のヤマ場となる経営側からの集中回答日です。記録的な物価の上昇に見合う賃上げが大きな焦点となり…
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米メディアが手厳しい指摘「辞められない“高齢経営者”という日本の風土病」
日本の経営者の平均年齢は2021年で62.49歳(東京商工リサーチ調べ)と、年々高齢化が進んでおり、この経営者の高齢化傾向と長期在任傾向は、日本を代表するトップ企業や創業社長にも見られる。これは各社の大きなリスクになると、米メディア「ブルームバーグ」の元東京支局の副編集長は言い、ある提言をする。人に任せられない高齢経営者日本電産の創業者である永守重信は、77歳という年齢で再びモーターメーカーの最高
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ルノーと日産、資本関係見直しや協業拡大合意-対等関係で再出発
日産自動車と仏ルノーは6日、資本関係の見直しや協業の拡大などについて合意したと発表した。ルノーによる日産への出資比率を43%から15%に引き下げることなどを骨子としている。電気自動車(EV)などの変革の波が押し寄せる中、企業連合(アライアンス)は対等な関係で再出発する。
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【解説】日産とルノーの関係って、どう変わるの?
日産とルノーの関係は、いよいよ次の段階へ移行するのか──。11月9日、日産が2022年上半期の決算会見を行いました。「日産は現在、アライアンスの強化とその将来に向けて、多岐にわたる議論を重ねてい...
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日産とルノー、最終契約の早期締結を確信
[東京 31日 ロイター] - 日産自動車とフランス自動車大手ルノーは31日、あらゆる最終契約の締結に向け順調に作業を進めているとし、近く合意に達することを確信していると発表した。ただ具体的な日付に関しては示さなかった。
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スバルはかつて「新エンジンすら開発できない会社」だった!そんな中、名機EJ20を開発し、名車レガシィを世に送り出したのは一人の”熱血社長”
| 当時、スバルは興銀の支配下にあり、同じく興銀が融資していた日産への配慮から「なにもさせてもらえなかった」 | プレジデント・オンラインにて、「名車レガシィを生んだ銀行マン社長の大胆経営」という記事
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空飛ぶクルマとは(2023年最新版)
自動運転技術の進展により「陸」における移動革命が始まったが、「空」の移動革命に向けた取り組みも着実に前進している。eVTOL、いわゆる「空飛ぶクルマ」の開発が進む。 国内では、官民一体となって研究開発や実用化を見据えた法 […] The post 空飛ぶクルマとは(2023年最新版) first appeared on 自動運転ラボ.
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トヨタ・日産・ホンダどうする?EV向け巨額投資、迫られる厳しい経営判断
脱炭素に向け世界が車の電動化を加速している。ただそのスピードは地域で異なり、独自のルールがサプライチェーン(供給網)を分断する。地域ごとにきめ細かな対応が求められるが、電池を含めた電気自動車(EV)の開発や生産には多額の投資が必要で、各国政府の思惑通りに需要が伸びる保証もない。車各社は道なき道を切り開くような厳しい経営判断を迫られる。(西沢亮) 米インフレ抑制法に危機感 電池部材、現地調達必...
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日本電産に疑惑、自社株買いに永守会長が関与か
封印されていたパンドラの箱がついに開いてしまった。モーター世界最大手の日本電産のことである。9月2日に関潤社長の退任を決定して以来、メディアからの猛批判を受け続けている。創業者である永守重信氏(現会長…
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日産自のジャンク級への格下げ、「堕天使」サイクルの始まりとの見方
[ワシントン 9日 ロイター] - S&Pグローバル・レーティングが日産自動車をジャンク(投資不適格)級に格下げしたことを受け、ファンドマネジャーの間で投資適格級から転落する「フォールン・エンジェル(堕天使)」の規模が年内に最大550億ドルに膨らむサイクルの始まりとの見方が出ている。
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【日産自動車】幹部候補を「超サバイバル」で選抜。抜擢人事はなぜ成功したか
上場企業を中心に、「人的資本経営」への関心が高まっている。だが、人的資本経営をどう組織に「実装」すべきか、その具体論が語られることはまだ少ない。 連載「『人的資本経営』を実装せよ」第2回は、日...
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世界が日本車への興味を失いつつある 日本は「EV競争」に負けてしまうのか?
世界各地で電気自動車(EV)の新車販売が急速に増えている。その一方で、日本のメーカーはEVの開発・販売に遅れを取り、そのシェアを失いつつあると米誌「ブルームバーグ・ビジネスウィーク」が報じている。急速に地位を失うトヨタ2022年11月の米ナスカーカップのカーレースの会場では、米環境団体パブリック・シチズンが横断幕を掲げた飛行機を飛ばした。そこには次のように書かれていた。「エキサイティングなのがお好


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