※ 本企業は非上場企業のため収録データが限られます。
Hanjin Shipping
業界
Hanjin Shipping is a marine transportation company and transports dry cargoes.
期末従業員数
1,428 人
本社住所 25-11, Yoido-Dong Hanjin Shipping Building Youngdeungpo-Ku Seoul Republic of Korea
電話番号 +82 237706164
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商船三井や川崎汽船、運賃上昇で信用力回復－韓国の競合破綻で利益も
(Bloomberg) --新興国の景気後退などを背景に悪化していた商船三井、川崎汽船の信用力が大きく回復している。競合相手の韓国最大手、韓進海運の経営破綻に伴う需給のひっ迫から海運運賃が上昇していることなどが要因だ。両社の株価も大きく上昇している。
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グローバル化の逆流が始まった
この秋、アジアから米国へのモノの流れが、一時的にだが滞った。理由は韓国の海運最大手、韓進海運の経営破綻だ。おかげで大海原のまっただ中で、何十隻もの貨物船が足止めを食った。文字通り、経済のグローバ...
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サムスン電子：立ち往生の韓進海運の船２隻に39億円相当の製品
(Bloomberg) --韓国のサムスン電子は、海上で立ち往生している韓進海運の船２隻に約3800万ドル（約39億円）相当のサムスンの製品や部品が積まれていることを明らかにした。韓進海運は先週、ソウル中央地裁に法定管理を申請し、米国でも連邦破産法15条の適用を申請した。
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韓進海運の破綻、業界にリーマン級の衝撃－シースパンＣＥＯ
(Bloomberg) --韓国の韓進海運の経営破綻は海運業界にとって2008年の米リーマン・ブラザーズ・ホールディングス破綻に匹敵する出来事であり、同業界に多大な損害をもたらしている。コンテナ船リース会社シースパンのジェリー・ワン最高経営責任者（ＣＥＯ）が指摘した。
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韓国産業銀行、韓進海運に4500万ドルの融資を検討＝関係筋
［ソウル ２２日 ロイター］ - 韓国産業銀行（ＫＤＢ）は、法定管理（会社更生法に相当）を申請した韓国の海運最大手、韓進海運<117930.KS>に対し、約５００億ウォン（約４５００万ドル）の融資を検討している。関係筋が２２日明らかにした。
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海運業界の低迷、ドイツの投資家に大打撃
経営破たんした韓国の海運最大手、韓進海運とその顧客だけが世界の船荷を巡る混乱の犠牲者というわけではない。
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マースク、韓国海運を買収か 韓進株一時急騰 業界再編加速へ
コンテナ輸送海運最大手、デンマークのＡＰモラー・マースクが韓国の海運大手２社を買収するとの憶測が広がっている。２７日のソウル株式市場で韓進海運の株価は一時、前日比２６％高と急騰した。海運市況の低迷を背景に、業界再編が加速しそうだ。
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【経済裏読み】韓国・海運大手の破綻が世界に大迷惑、サムスン積み荷“海上漂流〟…「恥さらし」メディアも憤慨
韓国・海運大手の事実上の破綻が、世界に大迷惑をもたらした。経営難に陥っていた韓進海運が８月３１日、日本の会社更生法にあたる「法定管理」をソウル中央地裁に申請し、事業がストップ。同社が太平洋を渡り、米国などに運んでいたコンテナは１日あたり約２万５千個にのぼっていたともいわれ、物流に混乱をきたしている。米国では、１１月下旬にスタートするクリスマス商戦に向けた仕入れシーズンと重なっただけに、小売り...
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韓国最大・世界7位の韓進海運がついに破産手続きへ 1万人失業の恐れも
40年の歴史を持ち韓国最大の海運会社である韓進海運が破産手続きを行うことになった 従業員数は海外法人なども含めると3900人余りで、関連企業も事業から撤退している 韓進海運の破産による失業者は、釜山3000人、全国で最大1万人を超えると推定している
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韓進海運に続き現代商船まで…世界6位の韓国海運業が崩壊の危機
韓進海運に続き現代商船まで…世界6位の韓国海運業が崩壊の危機
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訂正-韓進グループ会長、韓進海運に3600万ドル拠出
［ソウル １３日 ロイター］ - 韓国の韓進グループの趙亮鎬会長は傘下の海運最大手、韓進海運<117930.KS>に４００億ウォン（３６００万ドル）の資金を拠出した。韓進海運の船舶で発生している荷下ろしの滞留を解消するため。
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海運業界に再編の波。国内3社、韓台独と連合
歴史的な市況の低迷を受けて、海運業界の再編が加速している。日本郵船、商船三井、川崎汽船の国内大手３社は韓国の韓進海運、台湾の陽明海運、独ハパックロイドと、コンテナ船の新アライアンス「ザ・アライアンス」を設立。コンテナ船のアライアンスは現在四つあるが、買収などで船社の数が減り、再編後は三つに集約される。足元のコンテナ船の運賃市況は回復の兆しが見えず、世界最大手でデンマークのＡ・Ｐ・モラー・マー...
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サムスンに経営トップ逮捕で浮上する2つの懸念
韓進海運の破綻、サムスン電子のギャラクシーノート7の出荷停止などが相次ぎ、今回、サムスングループの事実上のトップであるサムスン電子の李在鎔副会長が逮捕された。韓国経済はどうなるのだろうか。
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台湾、地元海運業界に19億ドル支援へ
台湾当局は経営難にあえぐ地元のコンテナ海運業界を対象とする19億米ドル相当の救済パッケージを承認した。韓進海運のような経営破綻が起きるのを未然に回避する狙いだ。
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韓国の韓進海運、法定管理を申請
［ソウル ３１日 ロイター］ - 経営難に陥っていた韓国海運最大手、韓進海運<117930.KS>は３１日、ソウルの裁判所に法定管理（会社更生法に相当）を申請し、債権者からの資産保全を要請した。前日には債権銀行団が、同社への支援打ち切りを決定していた。
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韓経：【コラム】韓進海運破産宣告、その後
中国国営海運会社コスコ（ＣＯＳＣＯ）が世界海運市場で上位に浮上した。昨年中国２位の海運会社チャイナシッピングを合併してアジア１位になったコスコは、今回は香港オリエントオーバーシーズ（ＯＯＣＬ）を買収することにし..
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海運大手の苦境、韓国企業の破綻が他人事ではない理由
韓国海運大手、韓進海運が破たんし世界的に物流が停滞、大きな混乱が生じたことは記憶に新しい。一方の日本では、2015年に第一中央汽船が破たんしており、業績不振に見舞われる日本の海運大手である日本郵船・商船三井・川崎汽船はコンテナ船事業の統合を発表したばかりだ。 現在、世界の海運業界は激動の時代を迎えており、生き残りをかけた業界再編の動きが加速している。韓進海運の破たんは決して対岸の火事などでは...
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韓国・海運大手破綻は「恥さらし」「政府の無能」 世界に大迷惑、メディア憤慨
韓国・海運大手の事実上の破綻が、世界に大迷惑をもたらした。経営難に陥っていた韓進海運が８月３１日、日本の会社更生法にあたる「法定管理」をソウル中央地裁に申請し、事業がストップ。同社が太平洋を渡り、米国などに運んでいたコンテナは１日あたり約２万５千個にのぼっていたともいわれ、物流に混乱をきたしている。米国では、１１月下旬にスタートするクリスマス商戦に向けた仕入れシーズンと重なっただけに、小売り...
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身動きの取れない韓進海運のコンテナ船乗組員
経営破綻した韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が保有していたコンテナ船「韓進ローマ号」の船長と乗組員たちは、シンガポール沖で不安な日々を過ごしている。
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「法定管理入りの韓進海運、再生より清算に」
韓進（ハンジン）海運が法定管理（日本の会社更生法に相当）入りして以来、存続の価値について実態調査を行ってきた三逸（サムイル）会計法人は韓進海運を清算した方がよいという結論を出した。三逸会計法人..
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